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【記者王文智台北報導】衛生福利部長陳時中8日表示，健保匿名核刪產生弊端，有不公平情況，現試辦具名核刪，既定4月要做檢討，如果可以革除弊端，「可以往下辦」，但一切要用科學證據說話。
衛福部上午舉行卸任部長林奏延和新任部長陳時中舉行交接典禮。陳時中日前雖還沒上任，但因表態要檢討健保具名核刪試辦計畫，讓部分醫界人士不滿，認為新任部長要走回「黑箱核刪」的回頭路。
陳時中在交接典禮後回應媒體詢問說，以往健保核刪是機關審查、團體審查，但現在試辦個人具名，是由個人負責。匿名審查產生的弊端，機關的力量大、個人力量小，「形成不公平的情況」，才會試辦具名審查。
陳時中指出，原本衛福部中央健康保險署4月就既定要檢討具名核刪試辦狀況，若檢討發現可以把弊端改好，「可以往下辦」，但一切要用科學證據講話、要理性討論、專家論證，把審查制度做的更好。至於具名審查醫師錢建文在網路上反對檢討具名核刪，事後接到健保署電話，說要「處理」，醫界認為這是「白色恐怖」。2017/2/8
工商時報【楊孟立╱台北報導】
《勞動基準法》「一例一休」新制上路，交通運輸業者（客運、貨運、物流類等）深受影響，根據1111人力銀行調查，有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度，僅有1成3樂觀看待，至於另外的4成6業者則仍在觀望。整體而言，交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。
1111人力銀行調查發現，今年有45.2％交通運輸業者需要徵才，主因是「補足人員流動人力缺口」，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。1111人力銀行副總經理李大華表示，「一例一休」上路後，交通運輸業者人事成本約增加20％～30％，整體營運成本約增加6％，這一部份調高禮物的成本勢必反映在票價上。
進一步分析，業者為因應「一例一休」，有8成8採取積極措施，包含「改變排班制度」（38.6％）、「增聘正職人力」（27.7％）及「增聘兼職人力」（19.9％），但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。
雖然交通運輸業者需才孔急，且薪資不低，然而，由於長時間工作、體力負擔重的工作特性，讓許多求職者望之卻步。
李大華說，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，對精神及體力的耗損相當大，加上職業大客車駕照取得門檻高，以致於基層長期缺工，因此，業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。
根據調查顯示，「一例一休」實施至今，有77.5％的交通運輸業者對於新制度仍然是一知半解，僅有22.5％的企業稱得上完全了解，新政策上路後，恐有不少業者會誤觸法網。
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