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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃麗芸台北18日電）台電大潭電廠環差案今天翻盤成功，環評大會通過審查，舒緩今夏供電吃緊狀況。台電晚間表示，將趕工拚7月初併聯發電，先行建置的單循環機組預計運轉至民國108年底。
為解決夏季供電缺口，台電公司擬在桃園大潭電廠建置2部緊急發電機組並提出環差案。但月初卻遭環保署初審決議應重做環評；台電隨即表示將向環評委員補強說明；經濟部長李世光12日也坦言，若環評未過「我們的問題可大了」。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會會議，會中審查「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫環境影響說明第一次環境影響差異分析報告（燃氣單循環緊急發電計畫）」，16位委員進行投票，11人贊成通過環差案、4位贊成退回專案小組，翻盤成功。
台電今天說明，關於先前專案小組部分委員談到機組氮氧化物排放濃度過高的問題，由於此計畫所購機組已是目前國際間發電與環保效率最好的機組，但為先解決今夏供電時程需求，所以才先完成單循環機組的建置，預計將運轉至民國108年底。
除此之外，後續將會持續完成整套複循環系統，並將積極規劃大潭電廠既有機組空污減量，降低整廠空污排放。
台電發言人林德福晚間受訪補充說明，目前所有程序都已備齊，包括環差案通過、建照及施工許可都已獲准，發電機組設備也正從美國運送來台，目前將先進行整地作業，隨即就能進行安裝機組及測試作業，「要努力拚7月初併聯發電」。
林德福指出，後續複循環機組建置時程，主要取決於供氣關鍵，這部分牽涉到中油公司的桃園第三天然氣接受站建置計畫進度而定，若屆時期限內來不及補位，單循環機組就會停止運轉。
行政院去年批准「大潭燃氣單循環緊急發電計畫」採購案預算後，確定由奇異公司得標，目標要在今年7月1日起併聯供電，2部燃氣機組預估可供電60萬瓩，規劃將安裝在桃園大潭電廠。1060118
（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億介紹1677萬元，2年已虧逾半個股本。
國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園限時-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。
復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。
不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。
復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。
事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。
復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。
復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。
復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。
不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。
言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。
連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。1051121
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